昨日，京雄城際北京大興機(jī)場(chǎng)站至雄安站鐵路建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)北京工電大修段焊軌基地全面啟動(dòng)鋼軌焊接，京雄城際工程建設(shè)迎來(lái)最后沖刺階段，預(yù)計(jì)6月線路開(kāi)始鋪軌，7月底前完成。
昨天下午，北京青年報(bào)記者來(lái)到位于昌平區(qū)的中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)北京工電大修段焊軌基地，一根根為京雄城際鐵路鋪軌準(zhǔn)備的百米鋼軌“母材”靜靜地躺在這里。從昨天開(kāi)始，這些“母材”在經(jīng)歷焊前檢查、除銹等20余道工序后，將焊接成一根根500米的長(zhǎng)鋼軌，肩負(fù)起未來(lái)高鐵列車飛馳車輪的碾壓與考驗(yàn)。據(jù)了解，該基地共計(jì)承擔(dān)了京雄城際230.7公里鋼軌焊接任務(wù)，其中70公里已于2019年完成，今年將完成剩余160.7公里焊接任務(wù)，全部工作計(jì)劃7月底前完成，確保京雄城際后續(xù)線路鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)等工期進(jìn)度。
據(jù)介紹，京雄城際北京大興機(jī)場(chǎng)站至雄安站的鋪軌，采取一邊焊軌一邊鋪軌的方式進(jìn)行。為了將受疫情期間延誤的時(shí)間搶回來(lái)，確保工期與質(zhì)量，焊軌基地在做好日常防護(hù)的同時(shí)，采取“供應(yīng)、運(yùn)輸、鋪設(shè)”生產(chǎn)模式，加班加點(diǎn)，確保每日2-3公里焊軌任務(wù)的需求?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，在京雄城際鋼軌的焊接中，為確保每一批生產(chǎn)運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)焊接鋼軌質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失，在質(zhì)量抽檢方面，焊軌基地在以500個(gè)焊接頭為單位不定時(shí)進(jìn)行抽驗(yàn)的基礎(chǔ)上，還會(huì)根據(jù)室外溫度、環(huán)境變化等實(shí)時(shí)情況，增加20個(gè)焊接頭落錘試驗(yàn)檢驗(yàn)，根據(jù)抽驗(yàn)與檢驗(yàn)結(jié)果，動(dòng)態(tài)分析及時(shí)調(diào)整作業(yè)流程、加工工藝，確保精益求精、良好質(zhì)優(yōu)。
據(jù)了解，京雄城際鐵路預(yù)計(jì)9月下旬開(kāi)展全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開(kāi)通條件。建成后，雄安新區(qū)可直達(dá)北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津半小時(shí)交通圈，與石家莊一小時(shí)交通圈。
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