從銷量數(shù)據(jù)可以看出，價格和定位更低的ES6，由于擁有更大的市場份額，已經(jīng)成為蔚來汽車的銷量主力。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，ES6產(chǎn)量和交付量的持續(xù)上升以及更廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，支持了銷量的增長。
此外，蔚來汽車8月份推出的免費換電政策對銷量也有拉動作用。今年8月24日，蔚來汽車宣布在所有車主享受終身免費質(zhì)保的基礎(chǔ)上，所有現(xiàn)有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電。根據(jù)蔚來汽車能源副總裁沈斐的介紹，免費換電吸引的流量已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)殇N量。
“蔚來這個曾經(jīng)不愁吃穿的富家子弟，真開始過上窮日子時，反而迸發(fā)出更強的生命力。”在9月份銷量公布之后，蔚來汽車內(nèi)部人士評論稱。對標(biāo)特斯拉的豪華定位以及高調(diào)奢侈的營銷模式，一度成為蔚來區(qū)別于其他新造車企業(yè)的鮮明標(biāo)簽。然而，今年以來蔚來先后兩次發(fā)布裁員計劃、放棄FE車隊擁有者的身份改為贊助、通過采用合伙人共建NIO Space的方式降低租金及運營成本等舉措，顯現(xiàn)出其正在大力提升運營效率。
就在蔚來公布9月份銷量的前幾天，蔚來汽車的股價受第二季度財報的影響大幅下跌至1.19美元，逼近“一美元”的退市邊緣。蔚來第二季度凈虧損32.85億元，相比第一季度的26.236億元虧損加劇，至今蔚來已經(jīng)累計虧損約234億美元。與銷量預(yù)期提升一致的是，蔚來預(yù)計2019年第三季度總收入為15.93億元人民幣到16.63億元人民幣，同第二季度相比增加約5.6%到10.3%。加速“造血”的同時，蔚來也在持續(xù)找錢，包括此前與亦莊國投簽訂的百億項目，與騰訊、李斌簽訂的2億美元可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議等。
關(guān)鍵詞： 蔚來汽車大跌
