在6日開幕的第十二屆中國國際航空航天博覽會上，大批航空航天重器精彩亮相，其中，我國空間站核心艙、新一代載人飛船、新一代載人運(yùn)載火箭等首次公開露面，讓觀眾可以一窺中國載人航天的未來。

空間站核心艙掀起蓋頭

5日下午，中國空間站核心艙在中國航天科技集團(tuán)展區(qū)掀起了蓋頭，顯露真容。此次參展的核心艙是1比1工藝驗(yàn)證艙，其狀態(tài)與真實(shí)核心艙幾乎一致。

中國空間站基本構(gòu)型包括核心艙、實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II，每個(gè)艙段規(guī)模20噸級，三艙組合體質(zhì)量約66噸，額定乘員3人，乘員輪換期間短期可達(dá)6人。核心艙是空間站的主控艙段，是管理和控制中心，也是航天員生活的主要場所。

記者從其研制單位航天科技集團(tuán)五院(以下簡稱五院)了解到，核心艙有3個(gè)對接口和2個(gè)停泊口。停泊口用于兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙與核心艙組裝形成空間站組合體;對接口則用于載人飛船、貨運(yùn)飛船及其他飛行器訪問空間站。另外還有一個(gè)出艙口，供航天員出艙活動。

據(jù)了解，核心艙配置了物化再生式生命保障系統(tǒng)，以降低損耗物資的補(bǔ)給需求。我國空間站將采用電推進(jìn)技術(shù)，以降低推進(jìn)劑消耗。

同時(shí)，由五院總體部抓總研制的空間站機(jī)械臂也一同展出。機(jī)械臂具備精確操作和視覺識別能力，既能自主運(yùn)行，也可由航天員遙控。

新一代載人飛船亮相

面向我國載人航天未來發(fā)展需求，五院正在論證研制新一代載人天地往返運(yùn)輸飛行器。其縮比版本在本屆航展亮相。

記者從航天科技集團(tuán)了解到，新一代載人飛船全長約9米，最大發(fā)射重量23噸，采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型。其中返回艙是航天員座艙，同時(shí)也是全船的指令中心，并承擔(dān)再入大氣層返回地球的職責(zé);服務(wù)艙具備提供軌道機(jī)動動力和軌道飛行能源的功能。

該飛船在充分繼承我國載人航天工程已有技術(shù)基礎(chǔ)上，在結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、回收、能源、熱控、電子、人機(jī)交互和可重復(fù)使用等方面采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，具備高可靠、高安全、低成本和宜居的特點(diǎn)。飛船采用模塊化設(shè)計(jì)，可適應(yīng)近地軌道飛行、載人月球探測和載人深空探測等多種任務(wù)。

五院載人總體部研究員楊雷近日介紹，未來載人登月以及深空探測任務(wù)需要以更高的速度再入返回，這對飛船返回艙的氣動外形、防熱結(jié)構(gòu)和返回控制提出了更高要求。

長征九號、新一代載人火箭搶鏡

在往屆展覽的火箭展臺，身材魁梧的長征五號總是最吸睛的那個(gè)。但在本屆航展，“長五”被身邊的長征九號重型運(yùn)載火箭搶了鏡。

記者從航天科技集團(tuán)一院(以下稱簡一院)了解到，長征九號運(yùn)載火箭是為執(zhí)行未來載人月球探測、深空探測等任務(wù)研制，是我國目前運(yùn)載能力最大的火箭。其芯級箭體直徑達(dá)10米級，可構(gòu)建近地軌道運(yùn)載能力50噸至140噸、奔月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力15噸至50噸、奔火轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力12噸至44噸的系列化型譜。

目前國家已正式批準(zhǔn)長征九號第一個(gè)研制階段立項(xiàng)，集中突破一大批核心瓶頸技術(shù)，為工程立項(xiàng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。按照任務(wù)規(guī)劃，該火箭將于2028年前后首飛，未來可滿足較長時(shí)期內(nèi)深空探測、載人月球探測等國家重大宇航任務(wù)需求。

展臺上，我國新一代載人運(yùn)載火箭也首次亮相。該火箭按照載人飛行的最高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，未來可用于載人月球探測，并與重型運(yùn)載火箭組合使用建立月球基地。

據(jù)一院新一代載人火箭副總設(shè)計(jì)師胡曉軍介紹，該火箭采用5米直徑，起飛重量約2000噸，可以將25噸有效載荷直接送入奔月軌道，或者將70噸有效載荷送入近地軌道。同時(shí)其采用多臺發(fā)動機(jī)并聯(lián)布局，可以實(shí)現(xiàn)垂直起降重復(fù)使用。

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