在第十二屆中國國際航空航天博覽會(huì)上，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)1:1展示樣機(jī)首次對(duì)外亮相。昨天上午九點(diǎn)多，中國商飛展區(qū)前的觀眾已經(jīng)排成“長龍”，盼望目睹CR929“高大上”的客艙真容。據(jù)悉，CR929計(jì)劃在2025年-2027年交付市場。

頭等艙可為手機(jī)無線充電

CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是中俄兩國企業(yè)在高科技領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作的重大戰(zhàn)略性合作項(xiàng)目。據(jù)悉，CR929項(xiàng)目當(dāng)前正有序開展，目前正處于初步設(shè)計(jì)階段以及潛在供應(yīng)商和設(shè)備選擇階段，這一階段將于2019年年底前結(jié)束。CR929展示樣機(jī)綜合了中國商飛公司ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，公眾可實(shí)景體驗(yàn)這款集成中俄元素的新一代寬體客機(jī)。

CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的展示樣機(jī)與真實(shí)飛機(jī)的比例為1:1。樣機(jī)全長22米，寬5.9米，高6.5米。北京晨報(bào)記者進(jìn)入樣機(jī)內(nèi)部看到，樣機(jī)主要展示飛機(jī)的駕駛艙和客艙。其中客艙共布置2排頭等艙，3排公務(wù)艙，4排經(jīng)濟(jì)艙。

“客艙要給乘客賓至如歸的感覺，雙通道讓大家感覺更加寬敞和舒適。”中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副院長李凱告訴北京晨報(bào)記者，CR929頭等艙“高端奢華”，座位的門可以關(guān)閉，形成私密的空間。“相連兩個(gè)座位中間的隔板可以升起和降落，適用于乘客休息和聊天的不同場景。”乘客面前的屏幕是32寸的3D曲面屏，可以用無線連接進(jìn)行手機(jī)投屏播放，乘客有更多選擇，不再受飛機(jī)上設(shè)定的節(jié)目限制。乘客還可以對(duì)手機(jī)進(jìn)行無線充電。

“此次樣機(jī)直觀地展示在公眾面前，讓公眾體驗(yàn)并提出好的意見建議，在后續(xù)設(shè)計(jì)過程中進(jìn)一步優(yōu)化和完善。”李凱說，CR929計(jì)劃在2025年-2027年交付市場。

客艙設(shè)置情景照明模式

據(jù)中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院駕駛部趙雯介紹，公務(wù)艙使用“反魚骨”設(shè)計(jì)，這樣的布局可以使乘客在空間中180度平躺，使長途旅行更加舒適。小桌板可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近，隱藏式閱讀燈可以根據(jù)閱讀姿勢(shì)調(diào)節(jié)其角度。經(jīng)濟(jì)艙座位是3+3+3的布局。

頭等艙取消了頂部的行李箱，樣機(jī)上的公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的行李箱設(shè)置了電動(dòng)開合按鈕，為乘務(wù)員“減負(fù)”。智能舷窗也可以通過按鈕實(shí)現(xiàn)霧化和透光，滿足飛機(jī)起降時(shí)的需求。“未來真機(jī)應(yīng)該是和波音787一樣的智能舷窗，可以自己設(shè)定透光的顏色。”

懸浮式面板增加了情景照明，和客艙整體燈光呼應(yīng)。登機(jī)模式、藍(lán)天白云模式、晚餐模式……不同模式中，燈光燈帶變幻流動(dòng)，帶來舒適的視覺感受，非常炫酷。

駕駛艙運(yùn)用中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)

樣機(jī)體現(xiàn)了CR929飛機(jī)一流的駕駛艙理念設(shè)計(jì)、先進(jìn)的航電設(shè)備集成設(shè)計(jì)，以及個(gè)性化的駕駛艙布局。據(jù)中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院駕駛部人因工程與仿真評(píng)估室副主任董文俊介紹，中俄寬體飛機(jī)CR929駕駛艙采用經(jīng)典的雙人機(jī)組駕駛艙布局。駕駛艙采用了先進(jìn)的“靜暗座艙”設(shè)計(jì)理念——也就是說正常飛行情況下，飛機(jī)不會(huì)“打擾”飛行員，各系統(tǒng)的開關(guān)告警指示、音響告警等系統(tǒng)保持靜默狀態(tài)，只有在某系統(tǒng)處于非正常時(shí)，才會(huì)發(fā)出相應(yīng)的提示，給飛行員提供了一個(gè)舒適、靜謐的飛行環(huán)境。

駕駛艙內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)創(chuàng)意來自“六邊形蜂窩”的設(shè)計(jì)語言。“六邊形”暗含著“穩(wěn)定”“剛強(qiáng)”的意蘊(yùn)，在細(xì)節(jié)處再配以光滑倒角過渡，體現(xiàn)了“剛中帶柔、柔中有剛”的中國哲學(xué)思想。在色彩設(shè)計(jì)上，暖白色和褐色主色調(diào)典雅兼具現(xiàn)代感。

在技術(shù)上，駕駛艙運(yùn)用了中國自己的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，還有場面導(dǎo)引技術(shù)和視景增強(qiáng)技術(shù)。場面導(dǎo)引技術(shù)，可以在低能見度下引導(dǎo)飛行員安全滑行。視景增強(qiáng)技術(shù)，將外部環(huán)境地形數(shù)據(jù)采集并融合集成顯示于HUD，增加了飛行員駕駛飛機(jī)的安全性。

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