“中國高鐵在創(chuàng)新中發(fā)展，在提升中走向世界。你們現(xiàn)在看到的就是我們自主研發(fā)的核心產(chǎn)品——超細(xì)晶強(qiáng)化型銅鎂合金接觸線，它完全可以勝任400公里時速的高速鐵路……”4月24日，中國鐵建電氣化局集團(tuán)公司副經(jīng)理孟憲浩在接受科技日報記者采訪時信心十足地說。

研發(fā)核心產(chǎn)品，實現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)相關(guān)技術(shù)自主可控，憑借性能和價格優(yōu)勢，中國鐵建電氣化局集團(tuán)康遠(yuǎn)新材料有限公司(以下簡稱康遠(yuǎn)新材料)在“一帶一路”沿線高鐵項目中屢屢中標(biāo)，用高鐵“生命線”向世界展示了中國力量。

高鐵“生命線”，開發(fā)技術(shù)難度大

高速鐵路接觸網(wǎng)，是高鐵的“生命線”。假如產(chǎn)品的導(dǎo)電性、抗拉強(qiáng)度等，達(dá)不到要求，將直接影響高鐵的速度與安全，給國家和人民生命財產(chǎn)帶來重大的損失。

中國鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材公司(以下簡稱軌道交通器材公司)副總工程師、研發(fā)中心主任李東升告訴記者，接觸網(wǎng)是由接觸線和接觸網(wǎng)零部件搭建起來的，大大小小所有零件加一起，有300多種。當(dāng)時，我國在高速鐵路接觸網(wǎng)上，既缺乏開發(fā)經(jīng)驗，也沒有國外完整的技術(shù)資料。保障高鐵運行安全，必須解決接觸網(wǎng)產(chǎn)品多方面的技術(shù)難題。面對國外技術(shù)封鎖，電氣化局集團(tuán)鼓勵企業(yè)立足走自主創(chuàng)新路子。

10年來，康遠(yuǎn)新材料引進(jìn)高端人才、引進(jìn)世界一流設(shè)備、引進(jìn)國際先進(jìn)的技術(shù)裝備，建立開放合作的科研新機(jī)制，加速研發(fā)導(dǎo)電性好、抗拉強(qiáng)度大的接觸線。

“我們經(jīng)過幾年的不懈努力，成功研制出高鐵接觸線。以前300公里以上高速鐵路的接觸線和承力索市場，一直被德國企業(yè)壟斷?，F(xiàn)在，我們不僅能生產(chǎn)出高性能產(chǎn)品，還把加工費降低到每噸3萬元，每噸比德國企業(yè)低了5萬元，打破了國外技術(shù)和價格壟斷。”康遠(yuǎn)新材料有限公司黨委副書記、工會主席黃祖成說。

對于高鐵接觸網(wǎng)來說，接觸線僅僅是一根承導(dǎo)線。要讓高鐵跑得快，跑得安全，還必須要解決一系列技術(shù)難題。集團(tuán)組成由上下游生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員參與的聯(lián)合攻關(guān)組，通過對零部件結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提升疲勞性能和可靠性;采用新型防腐表面處理工藝，提升了零部件在強(qiáng)腐蝕地區(qū)的服役壽命。同時，通過接觸網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)研究，可對零部件運行狀態(tài)進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)測，實現(xiàn)故障實時預(yù)警。

近年來，康遠(yuǎn)新材料和軌道交通器材公司通過對技術(shù)、材料、工藝等不斷優(yōu)化，研發(fā)出新一代高速鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品，把產(chǎn)品導(dǎo)電能力和抗壓能力提高到10%—15%。同時，集團(tuán)在其他高鐵關(guān)鍵零部件上同步進(jìn)行突破，全面替代國外進(jìn)口產(chǎn)品。

技術(shù)不斷優(yōu)化，快速進(jìn)軍國外市場

康遠(yuǎn)新材料原是江陰市的一家民營企業(yè)，2009年，原公司在困境中與中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司簽訂了全面戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，共同正式組建中國鐵建電氣化局集團(tuán)康遠(yuǎn)新材料有限公司。憑借過硬的產(chǎn)品，如今的康遠(yuǎn)新材料已成為中國高鐵接觸網(wǎng)建設(shè)行業(yè)的“領(lǐng)軍者”，獲得了歐盟通行證——國際電工CE認(rèn)證，先后參與了京九線、蘭新線等鐵路建設(shè)，在“一帶一路”沿線高鐵項目中屢屢中標(biāo)。

4月20日在西安曲江國際會展中心舉行的第三屆陜西“一帶一路”科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)博覽會上，康遠(yuǎn)新材料推出的核心產(chǎn)品——超細(xì)晶強(qiáng)化型銅鎂合金接觸線，以及軌道交通器材公司智能高鐵及智慧城市軌道交通接觸網(wǎng)零部件產(chǎn)品，吸引了來自世界各國的采購商。

2014年，康遠(yuǎn)新材料和軌道交通器材公司就為東非第一條跨國標(biāo)準(zhǔn)軌連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路(亞吉鐵路)，供應(yīng)500公里的接觸網(wǎng)線材及零部件等產(chǎn)品。2016年10月5日正式建成通車，為當(dāng)?shù)芈每统鲂泻拓浳镞\輸提供了極大便利，為實現(xiàn)“一帶一路”互聯(lián)互通打下了堅實基礎(chǔ)，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為“運輸生命線”。

今年1月，康遠(yuǎn)新材料及軌道交通器材公司聯(lián)合體還中標(biāo)承擔(dān)著東南歐與歐洲其他地區(qū)快速聯(lián)通功能的“一帶一路”旗艦項目匈塞鐵路的接觸網(wǎng)器材及線材供應(yīng)。目前，正在陸續(xù)供應(yīng)260條公里的接觸網(wǎng)線材及零部件產(chǎn)品。

“目前，我們正在打開印度、伊朗、比利時等國家市場，要將眾多高品質(zhì)、高科技、高附加值的高鐵接觸網(wǎng)、城市軌道交通產(chǎn)品，推向世界。”孟憲浩說。(過國忠 陳林華 時海洋)

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