在上海臨港研發(fā)近兩年,新型太陽能驅(qū)動“墨子Ⅱ型”長航時飛機,上周末在浙江德清莫干山通航機場成功首飛。
“墨子Ⅱ型”設(shè)計翼展達15米,在6000米到8000米高空飛行,完全利用光能轉(zhuǎn)換電能驅(qū)動,無任何廢氣排放。
航空產(chǎn)業(yè)已作為上海制造重點發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)鏈,“墨子Ⅱ型”太陽能飛機成功首飛充實了“上海制造”航空產(chǎn)業(yè)整機項目。研發(fā)團隊主要是上海奧科賽飛機有限公司,合作方包括同濟大學(xué)航力學(xué)院及航天系統(tǒng)空間電源研究所等。
和第一代機型相比,“墨子Ⅱ型”的水平尾翼被移到機身下方,穩(wěn)定性更強,可應(yīng)對更復(fù)雜的空中環(huán)境;光能轉(zhuǎn)換電能的效率提升到23%。
據(jù)悉,“墨子Ⅱ型”太陽能飛機在完成后續(xù)性能測試后,將開放同5G蜂窩設(shè)備商、移動數(shù)據(jù)運營商合作,擴展長航時飛機的應(yīng)用場景。
作為理論上的“永動機”,只要氣象條件允許,太陽能飛機在云層之上以較低速度巡航,日間邊飛行邊充電,只要8小時日照就能持續(xù)12小時夜航。這一晝夜飛行模式,將使其在特定區(qū)域日以繼夜留空。
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