SST前鋒重組方案獲批
4月27日，SST前鋒發(fā)布公告稱，經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)上市公司并購重組審核委員會(huì)召開的2018年第21次并購重組委工作會(huì)議審核，公司重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)獲通過。這標(biāo)志著本次重大事項(xiàng)已基本完成監(jiān)管部門的審核，即將進(jìn)入最后的資產(chǎn)交割階段，前鋒蛻變?yōu)楸逼履茉粗战谘矍啊?/p>
據(jù)此前公告顯示，本次審核通過的重組方案為上市公司實(shí)施股權(quán)分置改革的組成部分，包括資產(chǎn)置換和發(fā)行股購買北汽新能源100%股權(quán)以及募集不超過20億元的配套資金。
各方言論
蓋世汽車
SST前鋒重組方案獲批，這意味著北汽新能源上市之路更加明晰，如果成功上市，其將成為國內(nèi)資本市場新能源整車第一股。
中國新聞網(wǎng)
北汽新能源作為與中國新能源汽車行業(yè)共同成長的行業(yè)龍頭企業(yè)，上市后將有望借助資本市場對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推作用，繼續(xù)保持高質(zhì)量快速發(fā)展，成長空間巨大。
澎湃新聞
北汽新能源若能借殼重組成功，將能成為首家新能源整車上市企業(yè)。而對(duì)于SST前鋒來說，此次交易完成后，SST前鋒將摘掉“股改釘子戶”的帽子，蛻變?yōu)?ldquo;新能源整車第一股”，實(shí)現(xiàn)“獨(dú)角獸”企業(yè)上市。
文兄點(diǎn)評(píng)
眾所周知，北汽新能源欲獨(dú)立上市的想法也不是一天兩天了，但實(shí)際上，北汽新能源本身還不具備上市的條件，那么想要盡快的上市，只能另辟蹊徑，借助SST前鋒上市無疑是最好的選擇。近日，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在2018年北京國際車展上也公開表示，北汽新能源將于今年三季度上市。
2017年北汽新能源雖然未達(dá)預(yù)期銷量目標(biāo)，但是同比增長125.2%至10.3萬輛，僅次于比亞迪，上升速度可謂十分的迅猛。如今，SST前鋒重組方案獲批 ，這就意味著北汽新能源離真正上市之日已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
若能成功上市，北汽新能源將成為新能源汽車領(lǐng)域首家登陸A股的上市公司。而且上市之后，一方面不僅有利于資金的募集，還能補(bǔ)上之前投資“擎天柱”計(jì)劃、華夏出行、輕享等具備重資產(chǎn)屬性的布局的財(cái)務(wù)赤字；另一方面，能夠有助于業(yè)務(wù)的拓展，提升產(chǎn)品競爭力以及北汽新能源的市場地位。
更多消息
比速汽車投120億建第二基地
4月27日，文兄從比速汽車官方獲悉：比速汽車第二基地正式開工。比速汽車第二基地位處南充，總投資120億元，占地3,000余畝，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛整車及20萬套核心零部件，年產(chǎn)值將達(dá)到400億元，預(yù)計(jì)于2020年建成投產(chǎn)。
2017年比速汽車總銷量超過5萬輛，2018年比速定下了10萬輛的整車銷售目標(biāo)。為完成這一銷售目標(biāo)，比速將在產(chǎn)品和渠道兩方面做出全面布局。在產(chǎn)品方面，比速汽車今年將推出三款車型，包括中大型SUV T6、跨界SUV T7及一款新能源車型，新車預(yù)計(jì)于今年年中正式上市。
文兄點(diǎn)評(píng)
造車新勢(shì)力普遍的存在著一個(gè)通病，那就是“造車快而交付慢”，其中“代工模式”再加上產(chǎn)能不足占了很大一部分原因，比速汽車第二基地的建造，不僅緩解產(chǎn)能不足的問題，并且也脫離了“代工問題”，對(duì)于整車品控的把握也更有保障。
豐田欲在華推出10款新電動(dòng)車
近日，據(jù)有關(guān)媒體爆料，豐田計(jì)劃在2020年底前在中國推出10款新的電動(dòng)車輛，其中包括，計(jì)劃在2019年向中國市場推出的插電混動(dòng)(PHEV)版卡羅拉和雷凌乘用車，以及在2020年推出的一款基于C-HR/奕澤(IZOA)緊湊型SUV的電動(dòng)車輛(BEV)。(在中國將分別以廣汽豐田C-HR和一汽豐田IZOA出售)。
卡羅拉和雷凌的插電混動(dòng)版于北京車展開幕當(dāng)天亮相。這兩款車型預(yù)計(jì)都將擁有50km或更長的純電動(dòng)行駛里程，并且將于2019年開始在華生產(chǎn)，這也標(biāo)志著豐田首次在海外生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。
文兄點(diǎn)評(píng)
長久以來，日系品牌都比較青睞混動(dòng)車型，對(duì)于純電動(dòng)車型研發(fā)的進(jìn)度要比自主品牌以及其他合資品牌要慢一些。但是現(xiàn)在純電動(dòng)車型的“競賽”突然加劇，使得諸如豐田、本田這類的日系品牌都在加速純電動(dòng)車型的布局。豐田此舉，也是為了跟上市場趨勢(shì)，盡早搶占市場。
領(lǐng)克年內(nèi)將推5款新車
領(lǐng)克是吉利全新子品牌，于2016年10月正式發(fā)布，首款產(chǎn)品領(lǐng)克01于2017年11月底正式上市。截止到目前，領(lǐng)克已經(jīng)交付了近3萬輛新車給消費(fèi)者，還有3萬多的訂單尚未交付。今年領(lǐng)克將加速完善產(chǎn)品矩陣，共推出5款新車，并向全年18萬輛銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。
領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理吳進(jìn)表示：“領(lǐng)克01已經(jīng)上市，領(lǐng)克02會(huì)在6月份上市。在下半年還會(huì)推出具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的領(lǐng)克03轎車。同時(shí)基于這三款車型，今年領(lǐng)克還會(huì)推出領(lǐng)克01PHEV、02 PHEV、03 PHEV三款插電式混合動(dòng)力車型。”屆時(shí)領(lǐng)克產(chǎn)品數(shù)量將增至6款，覆蓋SUV、轎車和新能源市場，進(jìn)一步增強(qiáng)領(lǐng)克品牌市場競爭力。
文兄點(diǎn)評(píng)
近年來，自主品牌高端化趨勢(shì)盡顯，很多車企都在推出高端品牌，比如長城、奇瑞等等。雖然吉利也有領(lǐng)克，但是產(chǎn)品線還是比較“單薄”，就拿長城的WEY 來說，目前已有VV7、VV5、P8三款車型在售，而領(lǐng)克只有一款領(lǐng)克01在售，可以說在產(chǎn)品的數(shù)量上并不占優(yōu)勢(shì)。但隨著領(lǐng)克的產(chǎn)品矩陣不斷的完善，其競爭力也會(huì)有極大的提升，但要想銷量上去，產(chǎn)能也要跟得上才行。
