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中新網(wǎng)江蘇新聞7月1日電(史瑞新 萬(wàn)強(qiáng))7月1日，由中交三航局南京分公司承建的常州溧陽(yáng)焦尾琴旅游綜合體隧道項(xiàng)目建成通車(chē)。

焦尾琴隧道是溧陽(yáng)市第一條隧道，計(jì)劃總投資約3億元。項(xiàng)目路線起于104國(guó)道與長(zhǎng)山路交叉處，向北采用隧道形式穿越西圣山山體，終于平陵西路與泓盛路交叉處，路線全長(zhǎng)1.7公里。其中，隧道部分左線長(zhǎng)630米(暗洞長(zhǎng)487米)，右線長(zhǎng)625米(暗洞長(zhǎng)462米)，最大埋深約62米。項(xiàng)目設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60公里每小時(shí)，一般路段路基寬20米，凈高為5米。

焦尾琴隧道埋深淺，全部為V級(jí)圍巖，地質(zhì)構(gòu)造作用顯著，巖體破碎，超淺埋段共222米，占隧道暗挖總長(zhǎng)的23%，中交三航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)工程特點(diǎn)和復(fù)雜的施工條件，在施工中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，制定專項(xiàng)施工方案，采用中隔壁法開(kāi)挖進(jìn)洞，在圍巖狀況良好處轉(zhuǎn)為臺(tái)階法施工。

焦尾琴隧道穿越巖溶發(fā)育區(qū)長(zhǎng)度約170米，局部為全填充型溶洞，隧道開(kāi)挖范圍內(nèi)及隧道頂部還存在5米以上的溶洞填充物，為保障隧道的施工安全，中交三航局組織同濟(jì)大學(xué)、中南大學(xué)等高校教授專家參加方案會(huì)，進(jìn)行了十余次方案討論，研究巖溶段的處置措施，最后采取超前注漿預(yù)加固的方法，安全順利地通過(guò)了隧道巖溶段的施工。同時(shí)，為保證貫通施工安全，項(xiàng)目部對(duì)擬貫通點(diǎn)前后圍巖進(jìn)行預(yù)注漿加固處理，并采用中隔壁法小導(dǎo)洞貫通，進(jìn)而保障整體施工進(jìn)度。

焦尾琴隧道的建成通車(chē)，為溧陽(yáng)高新區(qū)和天目湖之間增加了一條快速通道，同時(shí)還將進(jìn)一步優(yōu)化溧陽(yáng)城區(qū)西部路網(wǎng)體系，強(qiáng)化溧陽(yáng)高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載能力。(完)

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