“山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村。”用這句話來(lái)形容賈躍亭和他的法拉第未來(lái)(Faraday & Future Inc.簡(jiǎn)稱FF)，似乎再恰當(dāng)不過(guò)。

前幾天還深陷賣(mài)房賣(mài)地、資金緊張的賈躍亭，轉(zhuǎn)身迎來(lái)了新的合作伙伴，并拿到了足以FF“續(xù)命”的6億美金。

3月25日上午，F(xiàn)F發(fā)表公告稱，將與朱駿旗下互聯(lián)網(wǎng)游戲公司第九城市(Nasdaq: NCTY，簡(jiǎn)稱九城)設(shè)立合資公司，在中國(guó)投產(chǎn)銷(xiāo)售智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)。

根據(jù)雙方協(xié)議，在新合資公司中，F(xiàn)F與九城各占50%股份。九城會(huì)向合資公司注資最高6億美元，這些資金將基于合同約定，按三個(gè)等額分期注入。

具體來(lái)說(shuō)，合資公司將在中國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售及運(yùn)營(yíng)FF旗下的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)品牌車(chē)型V9。FF將向合資公司提供相關(guān)產(chǎn)權(quán)及資源，包括中國(guó)相關(guān)生產(chǎn)基地項(xiàng)目的注入， 并將對(duì)合資公司授予指定車(chē)型V9以及未來(lái)可能潛在的后續(xù)車(chē)型的獨(dú)家生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售權(quán)。

根據(jù)公告，合資公司期望未來(lái)達(dá)致年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，計(jì)劃于2020年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)量產(chǎn)車(chē)下線及預(yù)訂銷(xiāo)售。

據(jù)了解，目前合資公司的具體名稱還在保密階段，未來(lái)雙方將成立提名董事會(huì)，人員由雙方共同安排，但九城擁有合資公司的戰(zhàn)略管理經(jīng)營(yíng)權(quán)。

FF真的迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？

FF公告顯示，合資公司將生產(chǎn)、銷(xiāo)售及運(yùn)營(yíng)的車(chē)型V9，是基于其旗艦車(chē)型FF91的平臺(tái)和技術(shù)打造的全新品牌車(chē)型，但具體落地時(shí)間將延遲至2020年。

但目前，F(xiàn)F亟需解決的是加快FF91量產(chǎn)車(chē)型的下線。面對(duì)已經(jīng)亮相兩年卻遲遲未上市交付的FF91，無(wú)論是投資者還是消費(fèi)者，耐心都將被消耗殆盡。

自從2018年10月與前合作方恒大翻臉后，F(xiàn)F一直深陷資金危機(jī)，導(dǎo)致FF91的量產(chǎn)時(shí)間表一再被推遲。

“實(shí)際上，F(xiàn)F一直在到處融資求生存，產(chǎn)品早就做好了，只差臨門(mén)一腳，目前主要是資金困擾，資金斷裂無(wú)法推進(jìn)產(chǎn)品落地，現(xiàn)在資金到位，只差產(chǎn)品落地。只要后續(xù)資金跟上，就能解決問(wèn)題，產(chǎn)品還是有底氣的。”3月25日，資深汽車(chē)媒體人鐘師接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

資金鏈的斷裂，迫使FF不得不宣布裁撤員工、全員降薪，甚至出售地產(chǎn)以維持發(fā)展。僅在今年三月份，賈躍亭就先后出售總部大樓以及內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯900英畝土地以籌集資金。

而比資金鏈斷裂更加考驗(yàn)賈躍亭的是瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)市場(chǎng)，遲遲未量產(chǎn)的FF91將錯(cuò)失智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的窗口期。在全球市場(chǎng)中，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)將在今年密集上市，新物種特斯拉也不斷開(kāi)疆拓土，搶占智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng);在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，起步晚于賈躍亭的蔚來(lái)、威馬、小鵬也早已完成量產(chǎn)車(chē)型的交付，騰勢(shì)的首款產(chǎn)品也將在年底下線并面向全球市場(chǎng)。

“新的投資人只需要再提供5億到6億美元左右的資金，就可以順利實(shí)現(xiàn)FF 91的量產(chǎn)。”賈躍亭曾公開(kāi)表示。

而此次“雪中送炭”的九城，計(jì)劃募集資金正好為6億美元，通過(guò)本次跟九城的合作，F(xiàn)F短期資金將得到至為關(guān)鍵的支持。

從雙方合作協(xié)議透露的信息來(lái)看，合資公司表面上是著眼于未來(lái)V9車(chē)型的生產(chǎn)、研發(fā)和銷(xiāo)售，但實(shí)際上，九城投入的資金將會(huì)被用于FF91的量產(chǎn)。

FF方面表示，目前超豪華旗艦車(chē)型FF 91全面進(jìn)入量產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備工作，此次與九城的合作將有利進(jìn)一步推動(dòng)FF 91盡快啟動(dòng)生產(chǎn)，并加速研發(fā)下一款豪華車(chē)型FF 81。

“FF在全球范圍內(nèi)申請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)專利已達(dá)2000多件，授權(quán)專利300多件。我們也著力于實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)步落地與開(kāi)發(fā)。通過(guò)合資公司的成立，我們得以進(jìn)一步推進(jìn)實(shí)施中美雙品牌雙主場(chǎng)戰(zhàn)略，并實(shí)現(xiàn)我們豪華電動(dòng)車(chē)品牌在中國(guó)的落地。”賈躍亭針對(duì)此次合作表示。

據(jù)了解，F(xiàn)F 91的研發(fā)已完成，多臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(chē)也于位于加州漢福德的工廠下線，正在多處進(jìn)行道路和驗(yàn)證測(cè)試，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)2019年美國(guó)加州漢福德的量產(chǎn)。

從公開(kāi)消息來(lái)看，F(xiàn)F91距離量產(chǎn)似乎只差“臨門(mén)一腳”，但更重要的是，量產(chǎn)并不意味著成功，真正能夠被市場(chǎng)接受才能進(jìn)入發(fā)展正軌。FF 91定位為豪華電動(dòng)車(chē)，在美國(guó)的售價(jià)約為25萬(wàn)美元，在國(guó)內(nèi)的價(jià)格將超過(guò)200萬(wàn)元。FF 91能否成為高端消費(fèi)者的選擇，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

除此之外，賈躍亭的融資之路也并不會(huì)到此終止，對(duì)于新車(chē)型的研發(fā)和量產(chǎn)，還需要更多的融資。

根據(jù)此前賈躍亭還給出的FF的融資計(jì)劃，F(xiàn)F將于2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF91的量產(chǎn)交付與支撐FF81的研發(fā);2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF81的量產(chǎn)交付及后續(xù)車(chē)型、市場(chǎng)布局，初步計(jì)劃在2020年正式在美國(guó)獨(dú)立IPO。

FF方面稱，本次成立合資公司，將對(duì)FF Global的股權(quán)融資起到重要的推動(dòng)作用;這次的合作FF得到華爾街和以香港為主的亞洲金融市場(chǎng)的高度認(rèn)可和支持，為其預(yù)期于2020年前后實(shí)現(xiàn)IPO目標(biāo)做好前期的市場(chǎng)鋪墊。

九城能否解燃眉之急？

從孫宏斌到許家印再到朱駿，鐵打的賈躍亭，流水的投資人。

與當(dāng)年孫宏斌和許家印的豪擲相比，九城的6億美元資本似乎難以支撐“花錢(qián)如流水”的造車(chē)事業(yè)。

雖說(shuō)今時(shí)不比往日，F(xiàn)F急需資金注入。但與FF91能否按時(shí)量產(chǎn)下線一樣存在不確定性的，還有九城的資本實(shí)力。九城自己是否能夠提供FF91量產(chǎn)所需的足夠資金值得懷疑。

公開(kāi)資料顯示，成立于1998年的九城是中國(guó)最早的網(wǎng)絡(luò)游戲公司之一，2004年，九城與暴雪娛樂(lè)達(dá)成合作，取得《魔獸世界》在中國(guó)大陸地區(qū)獨(dú)家代理運(yùn)營(yíng)權(quán)，并于2004年順利在納斯達(dá)克掛牌。

不過(guò)，隨著2009年《魔獸世界》轉(zhuǎn)向網(wǎng)易，九城的發(fā)展也進(jìn)入調(diào)整期。從2013至2017年，九城持續(xù)處于虧損狀態(tài)，凈利潤(rùn)分別為-5.63億元、-1.29億元、-3.54億元、-6.73億元、-1.12億元人民幣。截至3月22日收盤(pán)，九城的市值也僅為1.02億美元。

盡管此次九城將通過(guò)資金募資的方式，獲得對(duì)合資公司的投資，但交易背后，香港最大的投資銀行AMTD(尚乘集團(tuán))和美國(guó)精品投行Maxim(馬克西姆集團(tuán))才是幕后的最大金主，將為合資公司的成立和運(yùn)營(yíng)提供資金支持。

但在雙方的公開(kāi)聲明中，九城卻對(duì)具體投資數(shù)額和方式表達(dá)模糊：“最高(向合資公司注資)6億美元”，并且資金還將基于合同約定，分期注入。”而首批簽約金僅有500萬(wàn)美元。

除此之外，按照公告，此次注資主要是投給九城與FF的合資公司，并非是直接投給FF。

“我們很高興看到有十多年互聯(lián)網(wǎng)背景的九城將這次合作機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)向高科技出行生態(tài)公司，與FF合作，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的豪華電動(dòng)汽車(chē)。九城也期待通過(guò)與賈躍亭的合作推進(jìn)公司轉(zhuǎn)型。

九城董事長(zhǎng)兼CEO朱駿表示：“依托FF世界級(jí)的頂尖人才和的全球化的核心團(tuán)隊(duì)，我們相信九城與FF的聯(lián)盟為我們共同提供了一個(gè)在中國(guó)正在快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)獲取成功的絕佳機(jī)會(huì)。我們期待與FF建立長(zhǎng)期而成功的合作關(guān)系，九城也將借此向高科技多元化公司的轉(zhuǎn)型走出了堅(jiān)實(shí)的一步”。

未來(lái)，與九城成立合資公司或許將是FF在中國(guó)市場(chǎng)的新的運(yùn)營(yíng)主體。但不可忽略的是，目前的合資公司還是一個(gè)沒(méi)有實(shí)際業(yè)務(wù)的空殼公司。

“FF光靠美國(guó)市場(chǎng)是不行的，未來(lái)FF一定要在中國(guó)發(fā)揚(yáng)光大。赴美造車(chē)的最初布局也是充分考慮到中國(guó)市場(chǎng)，簡(jiǎn)單說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)一定要有積淀，恒大拿走廣東南沙的工廠之后，F(xiàn)F失去的是在中國(guó)的落腳點(diǎn)，此次與九城的合作，F(xiàn)F得到的不僅是資本的支持，還是有很多事情是可以做起來(lái)的，同時(shí)，將來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的落地將更加方便。有了中國(guó)的合作伙伴，在中國(guó)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售會(huì)穩(wěn)定FF，中美雙市場(chǎng)戰(zhàn)略。”鐘師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

與九城的“抱團(tuán)取暖”或許能解賈躍亭的燃眉之困，但2020年才量產(chǎn)上市的V9以及后續(xù)車(chē)型注定錯(cuò)過(guò)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展最快的窗口期，再次落地必將困難重重。