11月3日，航空博主“確認(rèn)信號”發(fā)布微博稱，有旅客在商業(yè)航班中進(jìn)入駕駛艙并在駕駛位就座擺拍。

圖片中顯示，坐在飛機(jī)駕駛座位上的女子并未身著制服，其對著鏡頭擺出剪刀手的動作，并配文：“超級感謝機(jī)長呀。”

有網(wǎng)友通過照片中儀表盤、操作桿等情況判斷，該照片是在飛機(jī)處于飛行狀態(tài)中拍攝的，存在違規(guī)進(jìn)入駕駛艙的風(fēng)險。根據(jù)圖片中紙杯圖案，有網(wǎng)友認(rèn)為該航班屬于桂林航空。

11月4日，桂林航空發(fā)表聲明確認(rèn)了此事，并對涉事機(jī)長處以終身停飛處罰。

聲明中稱，經(jīng)核實，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林—揚州航班。根據(jù)中國民航局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，針對機(jī)長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

民航機(jī)長陳杰對界面新聞表示：“嚴(yán)重違反空防要求，違反安全規(guī)定，這種情況行業(yè)不會有他工作的機(jī)會了。”

根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》規(guī)定，可以進(jìn)入駕駛艙的人員包括：機(jī)組成員; 正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表;得到機(jī)長允許并且其進(jìn)入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員;經(jīng)機(jī)長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員等。

今年1月，東海航空飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)中擅自允許無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙，東海航空對該航班機(jī)組人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理并給予內(nèi)部通報。涉事機(jī)長被暫停飛行6個月，罰款12000元。其余機(jī)組人員也受到相應(yīng)處罰。

無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙嚴(yán)重威脅航空安全。1994年俄羅斯航空593號航班空難就與駕駛員邀請子女進(jìn)入駕駛艙并操作飛機(jī)有關(guān)。

桂林航空成立于2015年，是由桂林旅游發(fā)展總公司和桂林航空旅游集團(tuán)有限公司共同出資組建的，注冊資本為人民幣6億元。