兩年來，ofo小黃車一直在泥潭里掙扎，此前就因拖欠貨款、拖欠押金等問題，多次被物流方、自行車供貨方告上法庭。

新一年，ofo再次傳來壞消息。

1月6日，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，近日，ofo的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司新增被執(zhí)行人信息3則，執(zhí)行標的累計約為350.3萬。

東峽大通(北京)管理咨詢有限公司成立于2016年10月，注冊資本為15億美元，法定代表人為陳正江，經(jīng)營范圍包括自行車租賃服務(wù)、通訊技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計等。根據(jù)其股權(quán)結(jié)構(gòu)，該公司由OFO(HK)Limited全資控股。

值得注意的是，該公司共計被執(zhí)行人信息266條;失信被執(zhí)行人信息45條，即俗稱的“老賴”。同時創(chuàng)始人戴威及ofo公司收“限制消費令”多條。

回首過往令人唏噓，作為共享單車的先行者，最輝煌的時候，ofo曾獨占國內(nèi)共享單車出行市場60%以上份額，坐擁超過2億用戶，近3000萬日活量。值得一提的是，ofo一直未能實現(xiàn)盈利。

ofo還能走多遠?投資人并不看好。

此前21世紀經(jīng)濟報道曾采訪兩名不愿具名的投資人，他們都認為，ofo最后的結(jié)果很有可能走向破產(chǎn)。“共享單車其實是大規(guī)模低毛利的生意，模式要靠管理來提升毛利空間，本質(zhì)來說，它是一門管理的生意。尤其是現(xiàn)在集中退押金，公司賬戶是肯定不夠支付的。像易到那樣，找到新的接盤人的機會并不多。如果找不到，可能就是破產(chǎn)。”

21數(shù)據(jù)新聞實驗室綜合自天眼查、21世紀經(jīng)濟報道、公開信息